業(yè)務(wù)簡介
1、維修保養(yǎng)
根據(jù)設(shè)備的實際維修情況,制定設(shè)備維修標(biāo)準(zhǔn),自動生成維修保養(yǎng)計劃。船員根據(jù)維修計劃具體實施維修保養(yǎng),對維修保養(yǎng)進(jìn)行審核,監(jiān)督等指導(dǎo)。
2、備件物料庫存管理
保障船舶端備件物料的保存,在正常的合理情況范圍內(nèi)。通過多種途徑產(chǎn)生合理的申請單,到貨驗收后自動入庫,掃碼入口。各種方式的查詢庫存數(shù)量,庫存金額,消耗數(shù)量等。
3、備件物料采購
審批清單,按照審核后的船舶端申請單,向各個供應(yīng)商詢價,報價,自動對照協(xié)議價,招標(biāo)報價,對比,審批,產(chǎn)生訂單合同價,到貨結(jié)算價。
4、船員調(diào)配
公司自有,非自由,有證岸基人員的信息,證書,海歷,培訓(xùn),考試,換證見習(xí),職務(wù)晉升,調(diào)配等統(tǒng)一管理。
5、船員薪資
管理船員所涉及的工資,加匯工資,公休工資,工資浮動補貼,招募應(yīng)付,外機船員中價對賬,應(yīng)收的公司費用,應(yīng)收的船員費用,下船費用等實現(xiàn)待派相關(guān)的收付款,借收,借支,扣款,獎金,個稅等統(tǒng)籌。
6、紙質(zhì)海圖圖書管理
海圖申領(lǐng)和科學(xué)的采購,對海圖圖書版本進(jìn)行管理,避免因為二副出現(xiàn)更改不及時,海圖圖書數(shù)據(jù)更新延遲造成的損失。
7、檢測及改進(jìn)管理
PDCA控制理論中的C和A的管理,對船舶不符合,岸基地審核報告不符合險情的報告處理,發(fā)現(xiàn)不足的地方進(jìn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計和原因分析以及有效的改進(jìn)。
8、燃油管理
船舶的油耗情況,申請流程、加油、量油、耗油、存油、短量、EEOI的管理。合理的控制油耗,降低油耗,自動計算船舶的口袋油存量,保證安全的航行。
9、滑油管理
滑油配套的申請滑油,準(zhǔn)確便捷的滑油采購,加裝控制,系統(tǒng)油控制,庫存管理。
10、航次動態(tài)報管理
航次協(xié)同機制、航行執(zhí)行,結(jié)束的安全管理,海圖顯示設(shè)計航線與實際行駛路線,方便管理二副和查詢?nèi)藛T的使用。船舶端制定岸基審核的開航報,航行正午報、停航報和停航期間報的管理。
11、運輸管理
對油貨的采樣管理,計量器具,鉛封發(fā)放和回收管理。物件的以密度、體積、油溫自動計算出裝船量、到港量和入庫量;
12、租船管理
按照市場的行情,自身的需求,科學(xué),合理的管理租賃的船舶。
13、運營工單管理
船岸都是以工單的形式下達(dá)任務(wù),不在用口頭郵件下達(dá)任務(wù),提高了工作的執(zhí)行力和可追溯力。
14、運營風(fēng)險管理
IMO統(tǒng)計船舶航運業(yè)90%以上的事故都是人的因素造成的,就是如何避免這些事情的發(fā)生,對航次的運營風(fēng)險和外運營的風(fēng)險強化管理。
15、財務(wù)預(yù)算管理
精準(zhǔn)的管理財務(wù)內(nèi)容,實現(xiàn)財務(wù)和業(yè)務(wù)上的共享數(shù)據(jù),一套獨立的航運企業(yè)財務(wù)系統(tǒng)管理方案。
16、體系、證書及文件管理
對下發(fā)的體系文件版本進(jìn)行有效的控制,新的文件有效后舊的自動作廢。平臺預(yù)置了各類證書中,生成船舶所需要的證書,對船舶各類證件提前預(yù)警和檢驗,換證的管理。
17、保險理賠管理
支持多種的險種,可快捷簽訂,支付。降低報廢的延遲導(dǎo)致重大事故保險公司的拒賠風(fēng)險。幫助管理者全面掌握船舶承保條件與船舶事故理賠歷史的趨勢,便于在風(fēng)險控制和轉(zhuǎn)嫁的投入方面做出正確的抉擇。
18、客戶關(guān)系管理
對平臺設(shè)計的客戶管理集中管理,定期評價和走訪客戶。
19、經(jīng)營數(shù)據(jù)統(tǒng)合分析
綜合系統(tǒng)內(nèi)所存儲的數(shù)據(jù),分析各種的指標(biāo)走勢,給決策層有效的數(shù)據(jù)支持。
20、數(shù)據(jù)同步及郵件收發(fā)系統(tǒng)
船舶只要是通過衛(wèi)星通訊,不管是否使用了Vsat,從通訊費用上考慮是不允許直接連接到網(wǎng)絡(luò)上的。需要在船舶端安裝管理軟件和免費的數(shù)據(jù)庫,并需要在任何時間,任何地點都能與岸基無人值守實時傳輸數(shù)據(jù)。
21、輔助功能
在完全脫離后的船舶上,可以隨時的在岸基遠(yuǎn)程診斷修復(fù)船舶端軟件任何發(fā)生的故障。無需岸基人員上傳修復(fù)軟件,保證船舶軟件7*24的不間斷運行。
1、維修保養(yǎng)
根據(jù)設(shè)備的實際維修情況,制定設(shè)備維修標(biāo)準(zhǔn),自動生成維修保養(yǎng)計劃。船員根據(jù)維修計劃具體實施維修保養(yǎng),對維修保養(yǎng)進(jìn)行審核,監(jiān)督等指導(dǎo)。
2、備件物料庫存管理
保障船舶端備件物料的保存,在正常的合理情況范圍內(nèi)。通過多種途徑產(chǎn)生合理的申請單,到貨驗收后自動入庫,掃碼入口。各種方式的查詢庫存數(shù)量,庫存金額,消耗數(shù)量等。

審批清單,按照審核后的船舶端申請單,向各個供應(yīng)商詢價,報價,自動對照協(xié)議價,招標(biāo)報價,對比,審批,產(chǎn)生訂單合同價,到貨結(jié)算價。
4、船員調(diào)配
公司自有,非自由,有證岸基人員的信息,證書,海歷,培訓(xùn),考試,換證見習(xí),職務(wù)晉升,調(diào)配等統(tǒng)一管理。
5、船員薪資
管理船員所涉及的工資,加匯工資,公休工資,工資浮動補貼,招募應(yīng)付,外機船員中價對賬,應(yīng)收的公司費用,應(yīng)收的船員費用,下船費用等實現(xiàn)待派相關(guān)的收付款,借收,借支,扣款,獎金,個稅等統(tǒng)籌。
6、紙質(zhì)海圖圖書管理
海圖申領(lǐng)和科學(xué)的采購,對海圖圖書版本進(jìn)行管理,避免因為二副出現(xiàn)更改不及時,海圖圖書數(shù)據(jù)更新延遲造成的損失。
7、檢測及改進(jìn)管理
PDCA控制理論中的C和A的管理,對船舶不符合,岸基地審核報告不符合險情的報告處理,發(fā)現(xiàn)不足的地方進(jìn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計和原因分析以及有效的改進(jìn)。
8、燃油管理
船舶的油耗情況,申請流程、加油、量油、耗油、存油、短量、EEOI的管理。合理的控制油耗,降低油耗,自動計算船舶的口袋油存量,保證安全的航行。
9、滑油管理
滑油配套的申請滑油,準(zhǔn)確便捷的滑油采購,加裝控制,系統(tǒng)油控制,庫存管理。
10、航次動態(tài)報管理
航次協(xié)同機制、航行執(zhí)行,結(jié)束的安全管理,海圖顯示設(shè)計航線與實際行駛路線,方便管理二副和查詢?nèi)藛T的使用。船舶端制定岸基審核的開航報,航行正午報、停航報和停航期間報的管理。
11、運輸管理
對油貨的采樣管理,計量器具,鉛封發(fā)放和回收管理。物件的以密度、體積、油溫自動計算出裝船量、到港量和入庫量;
12、租船管理
按照市場的行情,自身的需求,科學(xué),合理的管理租賃的船舶。
13、運營工單管理
船岸都是以工單的形式下達(dá)任務(wù),不在用口頭郵件下達(dá)任務(wù),提高了工作的執(zhí)行力和可追溯力。
14、運營風(fēng)險管理
IMO統(tǒng)計船舶航運業(yè)90%以上的事故都是人的因素造成的,就是如何避免這些事情的發(fā)生,對航次的運營風(fēng)險和外運營的風(fēng)險強化管理。
15、財務(wù)預(yù)算管理
精準(zhǔn)的管理財務(wù)內(nèi)容,實現(xiàn)財務(wù)和業(yè)務(wù)上的共享數(shù)據(jù),一套獨立的航運企業(yè)財務(wù)系統(tǒng)管理方案。
16、體系、證書及文件管理
對下發(fā)的體系文件版本進(jìn)行有效的控制,新的文件有效后舊的自動作廢。平臺預(yù)置了各類證書中,生成船舶所需要的證書,對船舶各類證件提前預(yù)警和檢驗,換證的管理。
17、保險理賠管理
支持多種的險種,可快捷簽訂,支付。降低報廢的延遲導(dǎo)致重大事故保險公司的拒賠風(fēng)險。幫助管理者全面掌握船舶承保條件與船舶事故理賠歷史的趨勢,便于在風(fēng)險控制和轉(zhuǎn)嫁的投入方面做出正確的抉擇。
18、客戶關(guān)系管理
對平臺設(shè)計的客戶管理集中管理,定期評價和走訪客戶。
19、經(jīng)營數(shù)據(jù)統(tǒng)合分析
綜合系統(tǒng)內(nèi)所存儲的數(shù)據(jù),分析各種的指標(biāo)走勢,給決策層有效的數(shù)據(jù)支持。
20、數(shù)據(jù)同步及郵件收發(fā)系統(tǒng)
船舶只要是通過衛(wèi)星通訊,不管是否使用了Vsat,從通訊費用上考慮是不允許直接連接到網(wǎng)絡(luò)上的。需要在船舶端安裝管理軟件和免費的數(shù)據(jù)庫,并需要在任何時間,任何地點都能與岸基無人值守實時傳輸數(shù)據(jù)。
21、輔助功能
在完全脫離后的船舶上,可以隨時的在岸基遠(yuǎn)程診斷修復(fù)船舶端軟件任何發(fā)生的故障。無需岸基人員上傳修復(fù)軟件,保證船舶軟件7*24的不間斷運行。
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